米国空港でのリチウム金属電池の火災事故（2003年）などをきっかけに、広範囲な危険物の国際輸送の安全基準を定める国連「危険物輸送上の勧告、テストと基準のマニュアル」にリチウムイオン電池（LiB）の輸送規則が制定されました。
リチウムイオン電池の試験方法と基準はこのマニュアルのセクション38.3に規定され、リチウムイオン電池の国際輸送（船舶、航空および鉄道）には、この試験に合格することが求められています。

UN38.3はリチウムイオン電池の品質や製品規格ではなく、「輸送時の安全維持」が目的とされ、合格には試験項目のうち、全セルあるいは全組電池が各試験で合格判定になる必要があります。
また、試験はT1～T8で構成され、T1～T5は同一電池で実施、T7は組電池、T8は単電池が対象とされています。